Revisão do Toyota 4Runner TRD Pro 2023: uma partida simplesmente sólida

Jun 13, 2023

O 4Runner top de linha da Toyota é capaz e vai durar décadas, mas é difícil ignorar o quão antiquado ele é em comparação com seus rivais da Ford e até mesmo do Jeep.

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Já disse antes e vou repetir: o Toyota 4Runner 2023 é encantador pela simplicidade, não apesar dela. Eu estou bem com um SUV de carroceria que anda mais como um 4x4 retrô do que um carro de luxo. Caramba, estou quase bem com seu V6 de baixa potência. Então, o que há para debater com o acabamento TRD Pro de primeira linha?

Bem, há alguns pontos a serem levantados. Como o 4Runner mais caro do grupo, ele precisa ter ainda mais capacidade off-road. Não só isso, mas tem que fazer isso sem sacrificar a dirigibilidade diária, já que a maioria dos compradores está procurando uma solução de carro único. É uma tarefa difícil, que se torna ainda mais elevada pelo fato de que o 4Runner de última geração está chegando.

Simplificando, o 4Runner TRD Pro lida bem com a tarefa. Ele irá para onde você disser sem reclamar, que é o ponto principal em seu núcleo. O problema vem com o preço de etiqueta de $ 55.000, o que torna a venda muito mais difícil.

A Toyota não é conhecida por construir os 4x4s tecnologicamente mais avançados, mesmo quando novos modelos como o Tundra e o Sequoia eletrificados ajustam sua percepção do público. O 4Runner TRD Pro existente está mais de acordo com o que estamos acostumados a ver na montadora. A Toyota encontrou uma fórmula que funciona e a mantém há anos, resultando em um equipamento mais parecido com os antecessores de seus concorrentes, especialmente quando se trata de trem de força e tecnologia de interiores.

Isso não quer dizer que seja ruim, no entanto. Ainda sou fã do design externo desta geração 4Runner, especialmente desde que foi reformulado em *verifica notas* 2014. Funciona especialmente bem em Solar Octane, a tonalidade laranja vibrante que tornou meu testador imperdível em todos os estacionamentos. Eu gosto dele e, pelo que vale a pena, supera os 50 tons de cinza que você vê na maioria dos outros carros à venda hoje.

Tudo dentro do carro é fácil de usar graças aos botões grossos e grandes. Eu poderia passar sem a fibra de carbono no console central - nada neste equipamento é esportivo - e o plástico preto piano ao redor da tela de entretenimento e entretenimento. Só mais para esfumar. Dito isso, os assentos são confortáveis ​​e sou um grande fã da alavanca que controla a caixa de transferência de duas velocidades.

O trem de força não é nada de especial. O V6 de 4,0 litros produz 270 cavalos de potência e 278 lb-pés de torque, enviando sua força por meio de uma transmissão automática de cinco marchas. Embora definitivamente se beneficie de mais potência, não precisa ser usado exatamente fora da estrada ou na interestadual. Veículos de quatro rodas como o Ford Bronco turboalimentado são muito mais apimentados, mas isso por si só não torna a experiência de dirigir muito melhor.

Não vou continuar reclamando do motor porque esse não é o ponto aqui. O 4Runner TRD Pro ainda é um 4x4 decentemente ágil, mesmo que não seja tão agradável na estrada quanto a edição do 40º aniversário que revi há algum tempo. Isso se deve em grande parte aos pneus todo-o-terreno Falken Wildpeak mais robustos deste caminhão, que fazem visivelmente mais ruído no pavimento. Felizmente, o 4Runner é construído bem o suficiente para não zumbir terrivelmente dentro da cabine, a menos que você esteja realmente dirigindo rápido.

A condução diária é bastante tranquila no TRD Pro, o que considero uma coisa boa. É conveniente e espaçoso porque é um SUV, mas como não precisa abrir espaço para três fileiras de assentos, não é tão grande que se torna pesado na cidade. O estéreo JBL de 15 alto-falantes também é muito bom, mesmo que não seja tão forte quanto outros sistemas de áudio automotivo de marca.

Onde este 4Runner realmente precisa impressionar é fora do asfalto. Em uma reviravolta estranhamente feliz, uma enchente atingiu a propriedade de minha família à beira do riacho apenas uma semana antes de o TRD Pro ser deixado em minha casa. Isso significava que eu tinha muitos obstáculos para escalar, testando a articulação do 4x4 em poços de cascalho profundos, bem como sua distância ao solo enquanto atravessava grandes rochas e árvores caídas.