Atrito e desgaste da junta esférica

Apr 17, 2023

Se você foi ao médico para um exame de rotina e ele retirou alguns instrumentos médicos pesados ​​imediatamente, você pode ficar com um pouco de medo de que consertar sua doença possa ser pior do que a própria doença. O mesmo vale para juntas esféricas e tirantes. Qualquer procedimento recomendado pelo fabricante de componentes de suspensão ou OEM para inspecionar uma junta esférica indica que suas mãos são as melhores ferramentas para realizar o trabalho, em vez de usar ferramentas como uma alavanca ou um alicate.

Os técnicos podem ter problemas para localizar especificações válidas para testes de juntas esféricas. Freqüentemente, as tolerâncias de garantia de um fabricante são muito liberais para situações de alinhamento do mundo real. Em outros casos, o fabricante deixa a questão para o julgamento individual do técnico. Isso permite a consideração dos efeitos do mundo real que o desgaste cumulativo da bucha e da junta esférica têm no sistema de direção e suspensão como um todo. Se você usar uma barra de alavanca e força bruta, sua inspeção pode ser influenciada pelas buchas nos braços de controle. Se você usar um alicate de bomba de água para comprimir um tirante, ele fornecerá uma leitura falsa quase todas as vezes e não medirá o desgaste em alguns tipos de tirantes.

Os designs e materiais de vedação da bota melhoraram nas últimas duas décadas. Mas, eles ainda são propensos a danos. Se você vir uma bota danificada, é provável que o pino e as superfícies internas já estejam danificados. O desgaste ocorre quando a água e pequenos pedaços de detritos passam pela bota. Os danos também podem ser acelerados quando a graxa escapa e deixa a junta seca. A maioria das juntas OE não tem uma conexão Zerk, então os detritos não podem ser removidos da junta.

Algumas juntas esféricas equipadas com um encaixe de graxa usam o encaixe como um indicador de desgaste. Se uma pistola de graxa não encaixar na conexão, a junta precisa ser substituída. À medida que a junta se desgasta, a arruela ou mola Belleville mantém a tensão nos rolamentos para manter o jogo axial axial zero à medida que os braços de controle se movem. O desgaste lateral faz com que o pino esférico se mova dentro do rolamento e pode afetar a curvatura e o desgaste do pneu. A arruela ou mola Belleville não compensa o desgaste lateral.

Junta com carga: Para verificar uma junta esférica com carga, coloque um macaco ou suporte sob o braço de controle inferior para suportar o peso do veículo. Anexe um relógio comparador ao braço de controle inferior e posicione o mostrador na posição vertical para medir o desvio axial na articulação da direção. Mover a articulação da direção pode ajudar a verificar o desvio lateral. A junta superior é carregada em uma suspensão SLA que tem a mola helicoidal sobre o braço superior. Para verificar a junta, apoie o braço de controle superior para descarregar a junta. Se a junta esférica tiver um indicador de desgaste embutido, a folga da junta deve ser verificada com o veículo sobre as rodas.

Junta seguidora: Para avaliar uma junta do tipo seguidor, a arruela ou mola Belleville é carregada ou comprimida para verificar a folga axial axial. Para uma suspensão do tipo strut, coloque um suporte de macaco sob o berço para permitir que o strut se estenda totalmente. Prenda a braçadeira do comparador ao braço de controle inferior e posicione o mostrador na posição vertical para medir o desvio axial na articulação da direção. Coloque um macaco sob a junta esférica e carregue a junta levantando o macaco. Gire o volante e observe a junta esférica para verificar o desvio lateral.

Para uma suspensão SLA, o braço de controle superior pode ser bloqueado e a junta pode ser comprimida. Anexe um relógio comparador à junta de direção e posicione-o em uma posição vertical ou paralela para medir o desvio axial no braço de controle inferior. Mover a articulação da direção pode verificar o desvio lateral.

A condição geral do chassi é importante para a segurança e o desempenho do veículo, portanto, preste atenção às especificações de alinhamento, altura ao solo e jogo axial da junta esférica.

1. Verifique as extremidades externas do tirante segurando com a mão e empurrando para cima e para baixo. Não use uma barra de alavanca. Se for observada alguma folga em uma junta, ela está gasta e deve ser substituída.

2. Enquanto o veículo estiver no solo ou em um guindaste, peça a um assistente que gire o volante rapidamente para frente e para trás das 10 horas às 10 horas enquanto observa os tirantes internos e externos. Se as extremidades externas dos tirantes tiverem qualquer movimento vertical ou as extremidades internas dos tirantes tiverem qualquer movimento horizontal, a extremidade do tirante com o movimento observado deve ser substituída.