Nissan Eletro

May 29, 2023

O sistema de direção hidráulica eletro-hidráulica da Nissan oferece a mesma sensação de um sistema de direção hidráulica convencional, ao mesmo tempo em que melhora a economia de combustível usando um motor elétrico para acionar a bomba. O sistema é composto pelo conjunto da bomba eletro-hidráulica, módulo de controle e caixa de direção.

O módulo da direção hidráulica está no topo da bomba e o motor controla a velocidade da bomba da direção hidráulica de acordo com a velocidade do veículo e o ângulo de direção. Ao alterar a velocidade da bomba, o módulo controla a força de assistência da direção. O módulo de controle está conectado ao barramento CAN de alta velocidade que conecta o módulo de controle do motor (ECM) e o módulo ABS. O módulo ABS fornece velocidade do veículo e ângulo de direção e dados de torque para o sistema de direção hidráulica. A conexão com o ECM permite que o alternador forneça energia suficiente quando a bomba estiver funcionando.

O módulo de controle monitora a saída de pressão hidráulica e a temperatura. Após a partida do motor, o sistema de direção assistida elétrica da bomba hidráulica realiza um teste de autodiagnóstico. Se ocorrer um mau funcionamento no sistema, a função à prova de falhas interrompe a bomba hidráulica ou restringe a operação.

Quando a bomba hidráulica está operando e a força de assistência é gerada, a lâmpada de advertência da direção elétrica da bomba hidráulica está DESLIGADA. Quando o sistema de direção assistida elétrica da bomba hidráulica é interrompido pelas funções de segurança ou de proteção e a força de assistência da direção não está sendo gerada, a direção irá para uma operação manual. A luz de advertência da direção assistida elétrica acende. O sistema está tentando impedir que a bomba opere sem fluido, o que danificará a unidade da bomba.

O módulo de controle também monitora a temperatura do motor e da bomba. Durante a operação regular, a temperatura do fluido não deve exceder 194º F. Quando o sistema detecta temperaturas acima do limite, a lâmpada de advertência acende e a assistência é limitada ou desligada completamente.

Existem várias causas de temperaturas internas excessivas. Por exemplo, se o motorista realizar manobras de estacionamento por muito tempo com movimentos rápidos do volante de batente a batente, a bomba pode superaquecer. Se a direção for mantida totalmente travada, a bomba pode superaquecer. Quando isso acontecer, o sistema armazenará o código C160A se ocorrer uma condição de superaquecimento.

Se o alinhamento estiver fora da especificação e o motorista estiver lutando contra uma tração da direção, isso pode fazer com que a bomba da direção hidráulica trabalhe mais e gere mais calor. Também pode acontecer se a pressão de enchimento do pneu não for igual. Por que? A velocidade da bomba depende do ângulo da direção e da velocidade do veículo.

Quando isso acontecer, o sistema armazenará o código C160A se ocorrer uma condição de superaquecimento. Quando ocorre um evento, ele gera DTCs que podem ser lidos com uma ferramenta de verificação. Um código para "certa força de assistência à direção" significa que a operação da bomba foi reduzida para evitar o superaquecimento. Um "estado de direção manual" indica que a bomba foi totalmente desativada.

C1143: Determinada Força de Assistência de Direção

C1601: Estado de direção manual

C1606: Estado de direção manual

C1607: Determinada Força de Assistência de Direção

C1608: Estado de direção manual

• A maioria dos modos de proteção ou à prova de falhas irá parar se o motor for reiniciado. No entanto, este é um monitor contínuo, portanto, é provável que o código retorne rapidamente.