O 2024 Audi Q8 e

Jan 10, 2024

A Audi está relançando seus modelos e-tron SUV e Sportback para 2024, depois que o inovador EV se apresentou em 2018 como o primeiro caminhão familiar alemão padrão alimentado por motores elétricos. Mas vamos direto ao assunto. A maior diferença entre os modelos e-tron de saída e seus sucessores rebatizados - o 2024 Q8 e-tron e o Q8 Sportback e-tron - se resume a um número olhando para mim do painel de instrumentos enquanto me preparo para me afastar para um seis horas de carro pela costa norte da Califórnia.

Esse número é 296 - o novo alcance totalmente carregado, mais ou menos alguns quilômetros, para o Q8 e-tron, acima dos 210 quilômetros fornecidos pelo modelo anterior. Embora os engenheiros e gerentes de produto da Audi me presenteiem com uma série de outras atualizações, essa, francamente, é a que importa. Eu deveria saber, já que minha esposa e eu temos um ano de aluguel de e-tron.

Para passeios diários, nosso veículo tem uma autonomia mais do que ampla. Mas em qualquer viagem de um dia significativo, inevitavelmente ativamos aplicativos de carregamento de EV para mapear exatamente onde precisaremos parar para bombear alguns elétrons para o tanque. É de longe a maior desvantagem da propriedade do e-tron, e o pessoal da Audi acabou de me fazer desejar ter esperado um ano.

Antes de chegarmos a essas várias atualizações, que são praticamente imperceptíveis para os conhecedores do e-tron, vamos explicar o que realmente está acontecendo aqui. A Audi, parte do gigante do Grupo Volkswagen que inclui emblemas brilhantes como Porsche, Bentley e Lamborghini, tem sido muito clara sobre suas crescentes intenções de EV. Atualmente, os irmãos Q8 e-tron são dois dos cinco EVs oferecidos pela montadora de Ingolstadt, uma família que também inclui os e-trons Q4 e Q4 Sportback menores e o sedã e-tron GT.

Ao colocar uma letra e um número na frente do nome e-tron para imitar sua tarifa existente, a marca está simplesmente anunciando que, em pouco tempo, a maior parte de suas ofertas serão EVs. Especificamente, a Audi tem a missão de aumentar até 10 modelos EV até 2025 e, até 2026, cada novo modelo lançado será alimentado por bateria. A partir de 2033, espere que todos os Audi vendidos sejam elétricos.

Esse objetivo ambicioso significa que manter o atual e-tron atualizado é fundamental para convencer os aficionados de carros movidos a ICE de que um EV pode fornecer praticamente o mesmo manuseio e luxo, exigindo que eles desistam apenas de seus pit stops em postos de gasolina. Então, quais são alguns desses ajustes que a Audi fez? Visualmente, os e-trons antigos e novos são virtualmente idênticos, embora as entradas de spoiler dianteiro maiores dêem à última iteração uma vibração mais agressiva. Outra novidade é o logotipo de quatro anéis. Onde antes eram pedaços de alumínio brilhante, agora são anéis 2-D com iluminação especial que é um aceno para a obsessão da Audi por faróis legais e indicadores de direção que muitas vezes parecem mini shows de luzes. Também há emblemas gravados a laser no pilar B, para que ninguém confunda essas variantes com um Q8 normal.

Mas essas são batatas pequenas. As maiores mudanças incluem melhorias na eficiência aerodinâmica que são essenciais para ajudar a ganhar mais alguns quilômetros com as baterias renovadas. O ar que atinge a frente do carro em alta velocidade agora é redirecionado graças às abas da grade com fechamento automático e represas de ar localizadas perto dos pneus, que ajudam a reduzir o arrasto em seis por cento em relação aos modelos e-tron antigos. A bateria de íon-lítio mais densa de 114 kwh, acima dos 95 kwh, tem o mesmo tamanho da encontrada no modelo anterior. Juntamente com um motor mais eficiente, os veículos não apenas oferecem 30% a mais de autonomia do que seus antecessores, mas também são capazes de carregar rapidamente de 10% a 80% em estações de 170 kW.

Isso tudo pode parecer besteira para quem não estaciona um EV na garagem à noite, mas para aqueles que o fazem, os mencionados acima são grandes passos para eliminar dois espinhos que assolam a eletrificação: ficar preso com uma bateria descarregada e esperar para sempre em uma estação de carregamento. Claro, alguns concorrentes certamente superam a Audi nesse aspecto, em particular o Tesla Model S Long Range Plus e o Lucid Air Grand Touring Performance, com seu alcance reivindicado de 400 milhas e 500 milhas, respectivamente. No entanto, embora esses sejam números impressionantes, o limite real que levará a maioria dos compradores a fazer a troca é de 300 milhas, o suficiente para as tarefas mais cansativas e um dia de viagem.