Toyota redefine o off

May 09, 2023

E Carney | 05 de junho de 2023

Seguindo o caminho sujo de equipamentos agrícolas como tratores, os engenheiros da Toyota inventaram um assento com mola para o motorista e o passageiro da frente na nova picape média Tacoma 2024.

A equipe de engenharia da empresa percebeu que há muito que pode ser feito para o conforto dos ocupantes em um veículo cuja suspensão é otimizada para desempenho off-road. Assim, quando os compradores selecionam a versão off-road TRD Pro do Tacoma, com sua suspensão elevada, amortecedores ajustáveis ​​Fox Quick Switch 3 e amortecedores dinâmicos Fox Internal Floating Piston, eles também obtêm o IsoDynamic Performance Seat para ajudar a fornecer um passeio suave e inspirador de confiança

A Toyota diz que o objetivo desse recurso com patente pendente é estabilizar o campo de visão do motorista para melhorar o foco e o conforto e reduzir a fadiga em trilhas acidentadas.

Ele funciona usando um sistema de amortecedor de ar sobre óleo que permite o movimento vertical e lateral do assento simultaneamente para amortecer o movimento do corpo e estabilizar a cabeça e o pescoço para manter o alinhamento com a coluna vertebral. Esse efeito de amortecimento é ajustável com base na massa corporal e na preferência do ocupante. Pode ser contornado, se desejado, por meio de alavancas nos encostos dos bancos.

A equipe de engenharia ficou satisfeita com a resposta aos assentos por parte das pessoas que puderam experimentá-lo. “Através das mais de 200 pessoas que viram isso, houve pessoas iniciantes que nunca saíram da estrada para pessoas como nosso atleta da Toyota, Ryan Millen, e, 'Não há nada como isso no planeta', é o maior comentário que já ouvimos", relatou o engenheiro executivo de design de carroceria, Todd Muck.

Os componentes expostos neste protótipo de assento mostram o curso da suspensão do IsoDynamic Performance Seat.

"O IsoDynamic Performance Seat foi projetado para permitir que o motorista e até o ocupante mantenham o controle, mantendo a cabeça estável, as mãos em contato com o volante, os pés em contato com os pedais e realmente diminuindo os impactos no corpo ", explicou Muck.

O assento IsoD é realmente complementar ao TRD Pro e ao restante do veículo", disse Trey Souchock, gerente sênior de engenharia para mobilidade e engenharia de veículos. deslocamento rápido, responsivo, de polegada e meia para manter o ocupante em fase com o resto do veículo."

A equipe não alcançou esses resultados da noite para o dia. O assento IsoDynamic Performance exigiu colaboração entre as equipes de engenharia e design para alcançar o resultado pretendido, de acordo com Muck. “No início de 2019, todo mundo estava aqui [no local de teste off-road] e tinha a mesma sensação, de que há um benefício, mas falta algo”. Assim, os engenheiros ligaram para os projetistas para pedir ajuda.

"Os engenheiros vieram até nós um dia e disseram: 'Ei, temos uma ideia muito legal na qual estamos trabalhando. É este assento com suspensão embutida. Achamos que é uma verdadeira virada de jogo e você pode os caras nos apoiam?' lembrou Benjamin Jimenez, designer-chefe de interiores de Tacoma. A equipe de engenharia deu a ele um aviso justo de que esta seria uma tarefa difícil, acrescentou. "Precisamos de todos a bordo, este seria um projeto enorme e difícil que exigiria um muito comprometimento", disse.

"Conseguimos levar alguns dos principais líderes de funções que geralmente não estão no mundo da dinâmica de veículos, levá-los ao campo de testes e deixá-los ver e sentir isso", acrescentou Souchock.

Os engenheiros da Toyota modelaram o IsoDynamic Seat em CAD para alcançar o resultado final.

As equipes responsáveis ​​pelo assento colocaram um trabalho extra no produto porque os protótipos demonstraram claramente os benefícios. "As pessoas trabalharam duro porque acreditaram nisso", disse Muck. "Assim que eles sentaram no banco e dirigiram, eles sabiam que não era um truque."

Isso porque a Toyota conseguiu levá-los para um percurso off-road, onde o assento podia brilhar. Na condução diária, as contribuições do assento IsoDyanamic Performance são menos óbvias. "O interessante sobre esse assento é que o cliente pode não perceber exatamente o que está fazendo até entrar em uma situação agressiva", disse Matt Speck, engenheiro sênior de desenvolvimento de desempenho de veículos. "O conceito por trás do assento era que ele não deveria distrair a experiência de dirigir, mas apenas aprimorá-la."