Ajustando amortecedores e suportes ajustáveis

Jul 30, 2023

Quando se trata de choques e suportes, há muitas opções, desde econômicas até especificações OE e qualquer coisa intermediária. Mas há outro segmento do mercado de reposição; o lado do desempenho. Claro, nem todo cliente estará interessado em amortecedores e suportes atualizados ou ajustáveis. A maioria dos clientes fica perfeitamente satisfeita apenas comprando a opção mais barata e dirigindo pela estrada. Mas há clientes por aí que desejam melhorar ou mudar a maneira como seu veículo dirige ou se comporta.

Ao trabalhar com esse tipo de cliente, você pode oferecer a eles um valor tremendo. Seus conhecimentos e habilidades são exatamente o que eles precisam para tornar sua visão uma realidade. Por outro lado, você e sua operação podem se beneficiar de uma fonte de receita diferente. Trabalhos especializados, como modificações e ajustes de desempenho, podem gerar uma taxa de mão-de-obra mais alta e podem ser lucrativos com algum planejamento e prática. Vamos dar uma olhada mais de perto nos amortecedores e suportes ajustáveis, o que eles fazem e como ajustá-los para obter os melhores resultados possíveis.

Existem muitas razões pelas quais um cliente pode estar interessado em atualizar seus amortecedores e amortecedores. Alguns clientes simplesmente querem tornar seu veículo um pouco mais esportivo. eles querem que ele tenha um melhor controle ao dirigir em estradas sinuosas. Eles podem querer correr com o veículo durante um dia de pista ou evento de autocross. Os proprietários de caminhões e utilitários esportivos podem procurar tornar o veículo mais estável ao transportar cargas pesadas ou rebocar um trailer.

Há uma razão pela qual um cliente DEVE atualizar seus amortecedores e suportes, mas eles podem não saber ainda. Se eles trocaram suas rodas e/ou pneus por unidades maiores e mais pesadas, seus suportes de estoque não serão valvulados corretamente para lidar com o peso não suspenso adicional. As montadoras colocam muito esforço nas válvulas dentro de seus amortecedores e suportes para proporcionar o melhor equilíbrio entre estabilidade, tração e conforto de direção. Eles calculam as válvulas necessárias com base em como o veículo é equipado de fábrica, incluindo o tamanho e o peso da roda e do pacote de pneus. Então, você pode ver como trocar as rodas de 17 polegadas por rodas de 20 polegadas pode jogar uma chave metafórica nas coisas.

Antes de podermos falar sobre o ajuste de amortecedores e suportes, primeiro precisamos falar sobre compressão e rebote. Amortecedores e suportes movem-se para cima e para baixo conforme o veículo encontra solavancos na estrada. A compressão refere-se a quando o eixo está sendo empurrado para dentro do corpo do amortecedor. Rebote refere-se a quando o eixo está retornando à extensão total. Quando o eixo se move para dentro ou para fora do corpo do amortecedor, o pistão se move dentro da câmara e isso amortece o movimento da suspensão.

Amortecedores e suportes ajustáveis ​​normalmente têm um ou mais botões de ajuste no corpo. Se houver apenas um ajustador, ele controlará a compressão e o rebote simultaneamente. Dois ajustadores provavelmente significarão que você pode ajustar a compressão e o rebote separadamente. O ajuste adicional pode incluir ajuste de alta e baixa velocidade para compressão e rebote. Isso geralmente é reservado para aplicações de corrida, pois é um exagero para carros de rua. E, como você pode imaginar, quanto mais ajustes um choque ou suporte tiver, maior será seu preço.

Vamos ao que interessa. A instalação de amortecedores e suportes ajustáveis ​​é basicamente o mesmo que instalar uma unidade de especificação OE. A diferença vem no ajuste após a conclusão da instalação. É importante ter um plano claro antes de iniciar este processo.

Você vai querer escolher uma rota de teste perto de sua loja com uma boa mistura de estradas suaves, lombadas, curvas, etc. Eu sugeriria seguir estradas com limites de velocidade moderados; não faz sentido levar o veículo para velocidades de rodovia antes de você estar confiante nos ajustes.

Uma boa estratégia para o processo de ajuste seria deixar as configurações de amortecimento em sua configuração mais suave, firmando-as lentamente após cada teste de estrada.

Agora, vale ressaltar que esse método pode não ser uma boa ideia para veículos com montagem agressiva de rodas e pneus. Isso significa rodas e pneus grandes, veículos rebaixados ou qualquer tipo de configuração em que os pneus possam entrar em contato com os para-lamas durante a compressão. Use seu bom senso com base no veículo e no seu cliente. Se necessário, você pode começar com os botões de ajuste totalmente ajustados para firme e, em seguida, trabalhar de volta a partir daí.