Revisão Hyundai Santa Fe Hybrid Elite 2023

May 03, 2023

Embora tenha levado algum tempo para superar isso aqui na Austrália, a Hyundai lançou uma variante híbrida de seu popular SUV de sete lugares para 2023 com o Santa Fe.

Eles dizem que é melhor tarde do que nunca, mas a Hyundai demorou tanto para agir em conjunto com um grande SUV híbrido que seus rivais o ultrapassaram? Por enquanto, pelo menos, a Hyundai está reservando seu trem de força híbrido para suas variantes mais premium, com apenas o Elite e o Highlander oferecidos com a unidade híbrida.

O novo trem de força híbrido também tem um prêmio de US $ 3.000 em relação ao nível de acabamento equivalente com um motor a diesel. Isso levanta a questão de saber se a atualização para o primeiro Santa Fe híbrido da Hyundai vale a pena ou se seu dinheiro é melhor gasto em uma variante mais modesta. Vamos dar uma olhada mais de perto no Santa Fe e ver como a economia potencial pode pesar com o tempo.

Motor:1.6 litros turbo a gasolina de quatro cilindrosSaída (combinada):169kW@5500rpm / 350Nm@1000-4500rpmTransmissão:Automático de seis marchasTipo de drive:Tração nas quatro rodasRodas:F: 19×7,5, 235/55ANCAP:Não testadoPeso da tara:1940kgPotência-peso:11,47:1 (kg:kW)Oficialeconomia de combustível:6,0L/100kmEconomia durante o teste:6,9L/100km

Capacidade/tipo de combustível:67L/91 RONEficiência energética:24,14kW:L/100km0-60km/h:4,09 segundos*0-100km/h:8,19 segundos*60-110km/h:5,37 segundos*1/4 milha:16,15 segundos a 142,6 km/h*Aceleração máxima:0,784g*Frenagem 100-0km/h:2,96 segundos a 37,58 metros*Desaceleração máxima:-1,155g*Decibel em marcha lenta (em espera):24*Pico de decibéis a 60-100km/h:78*Com preços de:$ 63.000

* Valores testados pelo PerformanceDrive com base na variante Highlander. As reivindicações de fábrica podem ser diferentes

Em termos de design, o Santa Fe Hybrid é idêntico aos seus irmãos, com exceção das rodas de liga leve aerodinâmicas menores de 19 polegadas sobre os aros padrão de 20 polegadas. Isso significa que o pacote de estilo distinto do Santa Fe está em exibição na frente, enquanto o perfil traseiro permanece relativamente opaco em comparação com algumas das coisas mais modernas da marca. No geral, é uma aposta relativamente segura, embora com uma grade frontal ligeiramente polarizada e design de farol, embora o perfil lateral pareça liso para um pacote de sete lugares.

Como a Hyundai está oferecendo apenas seu trem de força híbrido com o Elite de nível médio e o Highlander, no interior você encontrará uma pilha de equipamentos e um design de interior atualizado que ajuda a adoçar o negócio pelo dinheiro extra que você pagou.

O equipamento adicional para o Elite – sobre o modelo básico e o Active – inclui um conjunto de lanternas traseiras de LED, bancos dianteiros aquecidos e ajustáveis ​​eletricamente, um elevador de porta-malas com viva-voz, painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, espelho retrovisor com escurecimento automático , um sistema de infoentretenimento de 10,25 polegadas com rádio digital, Apple CarPlay e Android Auto, e um sistema de som Harman/Kardon atualizado de 10 alto-falantes.

Ele também recebe toques premium da variante Active, incluindo estofamento em couro, entrada e partida sem chave, paddle shifters montados nas rodas, seletor de marchas giratório, controle climático de zona dupla e um conjunto de sensores de estacionamento dianteiros. No final das contas, a quantidade de equipamentos e o design da cabine do Santa Fe combinam muito com seu preço.

Na frente, o motorista e o passageiro da frente têm espaço generoso para se sentirem confortáveis, com o grande console central levantado para encontrar o painel que abriga um grande número de botões para climatização, controles de mídia e modos de direção.

Não somos grandes fãs do design congestionado de botões, embora possamos dizer que você pode se acostumar e abriu uma enorme quantidade de armazenamento embaixo do console para bolsas de mão maiores ou garrafas de bebida volumosas.