As juntas esféricas e as extremidades dos tirantes são componentes de segurança importantes

Apr 07, 2023

Qualquer bom técnico de alinhamento sabe que a articulação da direção é a parte mais crítica do sistema de direção porque a articulação desgastada pode não apenas causar desgaste excessivo dos pneus, mas também pode se tornar um importante problema de segurança e responsabilidade. Se, por exemplo, a extremidade de um tirante ou a manga de ajuste do tirante quebrar, o motorista perderá imediatamente o controle da direção de seu veículo. Consequentemente, é importante que todos os profissionais de peças e serviços enfatizem a segurança ao vender peças de articulação de direção.

As articulações de direção são projetadas em duas configurações gerais, paralelogramo e cremalheira e pino. A articulação convencional do paralelogramo está conosco desde que a suspensão dianteira independente se tornou popular no final da década de 1930. Como as suspensões direita e esquerda modernas viajam independentemente uma da outra, os tirantes devem girar aproximadamente no mesmo arco vertical que os braços de controle inferiores dianteiros.

A geometria da suspensão independente, portanto, requer uma extremidade interna e externa da barra de direção montada aproximadamente nos mesmos pontos de articulação do braço de controle inferior dianteiro. Os tirantes do lado direito e esquerdo são conectados entre si por um elo central, que também é montado no braço Pitman na caixa de direção e no braço intermediário no lado do passageiro do veículo. Na posição reta, o braço Pitman, a articulação central e o braço intermediário formam um retângulo. Quando o veículo é girado, eles formam um paralelogramo, o que dá nome a esse design específico.

A direção de pinhão e cremalheira tem um projeto muito mais simples, uma vez que o mecanismo de direção ou cremalheira é montado diretamente entre as extremidades interna e externa do tirante. A extremidade interna da barra de direção é um projeto de esfera e soquete, que forma o corpo da barra de direção e que é rosqueada na extremidade externa da barra de direção. Na maioria dos casos, as engrenagens de direção de pinhão e cremalheira são vendidas como "racks longos", que incluem as extremidades internas dos tirantes e as botas. A direção de pinhão e cremalheira é atualmente o mais predominante dos dois sistemas de articulação de direção.

As articulações da direção em paralelogramo têm muitos pontos de desgaste que afetam o ângulo total de convergência dos pneus dianteiros. O ângulo da convergência das rodas dianteiras é fácil de lembrar se você olhar para seus próprios pés: dedos do pé para dentro = "ponta do pé para dentro". dedos do pé para fora = "dedo do pé para fora". O braço Pitman dirige o veículo transmitindo o impulso do volante, através da caixa de direção, para a articulação da direção e depois para as rodas dianteiras. O sintoma de um braço Pitman ou caixa de direção gastos é folga excessiva no volante. Em contraste, o trabalho do braço intermediário é simplesmente suspender a articulação da direção do lado do passageiro do chassi. O principal sintoma de um braço intermediário gasto é o desgaste na borda externa do pneu dianteiro do lado do passageiro.

O desgaste em qualquer uma das quatro extremidades da barra de direção resulta em variação excessiva entre convergência e divergência, o que causa desgaste dos pneus e desvio da direção. Uma vez que os ângulos de convergência modernos são medidos em milésimos de polegada, um desgaste menor em cada uma das quatro extremidades do tirante pode causar variações críticas no ângulo de convergência. Lembre-se também de que, como as extremidades dos tirantes são pré-carregadas para compensar o desgaste normal, elas devem ser descartadas se parecerem soltas. Por último, é extremamente importante lembrar aos seus clientes de varejo que endireitar uma peça da articulação da direção criará tensões no metal que acabarão por fraturar e causar uma falha catastrófica do componente.

Alguns técnicos de alinhamento preferem peças de articulação de direção permanentemente lubrificadas, enquanto outros preferem peças equipadas com graxeiras. Ao substituir um conjunto de tirante que usa uma luva de ajuste de aço estampado, é aconselhável, por conveniência e segurança, substituir a luva junto com as extremidades da haste do pneu. E como a reputação deles depende de suas peças, a maioria dos técnicos profissionais insistirá em componentes de articulação de direção de nível premium.