Configuração do MotoGP 23 Portugal: Guia de configuração do Grande Prêmio de Portugal

Apr 27, 2023

O Circuito Internacional do Algarve recebe a primeira corrida e sessão de testes da temporada.

O Grande Prêmio de Portugal de MotoGP faz com que sua temporada no jogo seja um estrondo, então você precisará da configuração certa do MotoGP 23 Portugal para começar.

Estamos seriamente impressionados com o MotoGP 23 e você lê o porquê acessando nossa análise completa. O MotoGP 23 é um dos melhores jogos de motos do mercado, mas é tudo menos fácil.

No Modo Carreira do MotoGP 23, a primeira sessão de testes e corrida da sua primeira temporada completa acontece em Portugal. Este é o caso se você optar pela opção de calendário completo ou curto.

Portimão é um circuito moderno, mas é um verdadeiro desafio graças ao seu piso ondulado e às longas curvas que castigam os pneus. Mas não tema, estamos aqui para ajudar como sempre com o nosso guia de configuração do MotoGP 23 Portugal!

O Circuito Internacional do Algarve tem sido uma adição popular ao calendário do MotoGP desde que fez uma estreia inesperada em 2020. Portimão é uma ótima pista para correr e as ultrapassagens são sempre possíveis em sua longa reta.

Começando com os pneus, é melhor usar um duro no eixo dianteiro e um médio na traseira. As zonas de tração não darão muitos problemas à traseira, mas as curvas longas nos setores finais mastigam sua frente.

Você pode ir Médio-Médio, mas estará lutando no final da corrida.

A pré-carga frontal precisa ser baixa em 2 para permitir uma direção mais consistente nas curvas longas em Portugal. A qualidade do óleo é melhor em 3, com a dureza da mola dianteira em 4.

A compressão do garfo dianteiro é melhor em 4, com a extensão em 3.

Na parte traseira, a pré-carga traseira deve estar em torno de 5 com o conector do braço oscilante em 4. A dureza da mola deve estar em torno de 3, com a compressão do amortecedor também em 3 com a extensão em 4 para ajudar na aderência geral da bicicleta .

Para a geometria do seu veículo, a inclinação da cabeça de direção deve ser de até 5 para tornar a direção da moto mais consistente e estável.

A trilha deve ser de até cerca de 4, com a posição da placa de direção para baixo em 3. Por último, o comprimento do braço oscilante traseiro precisa ser definido como mais alto em 5.

Todas as relações de transmissão devem ser ligeiramente baixas em 3 para Portugal. A única exceção a isso é a relação final, que deve ser de até 6 para permitir uma alta velocidade máxima geral.

A embreagem deslizante deve estar abaixada em 3 para ajudar na estabilidade do passeio.

Em Portimão não existem muitas zonas de travagem grandes. No entanto, existem inúmeras zonas menores consecutivas que podem levar ao superaquecimento. Um freio de massa de 340 mm na frente e 220 mm na traseira são as melhores opções aqui.

As ajudas eletrônicas disponíveis no MotoGP definitivamente são úteis aqui. Você precisará aumentar todos eles bem alto para manter sua bicicleta na estrada. O controle de tração está em 5 para ajudar a evitar o excesso de patinagem nas curvas mais lentas.

O freio motor também deve ser aumentado para 4, a fim de ajudar a reduzir a velocidade no primeiro e no último setor. O anti-cavalinho deve estar em 5 para evitar que a roda dianteira saia do chão.

O mapeamento de potência é melhor em 3 para uma volta rápida, mas você precisará mudar isso durante alguns pontos da corrida. Isso é para economizar o motor e o combustível.

Tudo isso pode ser ajustado na pista usando o HUD no canto inferior direito da tela.

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